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内航おしゃべり広場への投稿（匿名希望：20代）
船種:5000KL積みタンカー、職種:機関士 今の会社に新卒で入社して4年になります。同期もいましたが、殆ど辞めていきました。毎年新卒を取っても辞める人の方が多いので交代も回ってきません。司厨部以外は半年以上の乗船がザラです。3ヶ月〜4ヶ月で降りれたこともありましたが、遠い昔のように感じます笑 会社も人探すのに必死ですが、募集出しても人が集まりません。やっぱりタンカーは忙しいですし、人気無いんだと感じるこの頃です。うちの会社は乗組員に癖のある人が少ない点と全船司厨長が乗ってる点だけが救いです。
上司も良い人が多く、おかげさまで大分仕事も分かってきたと思います。 折角入ってきた人が辞めて行く原因は、この業界全体にあると思います。学生時代にタンカーは夜荷役しないって聞いてましたが、実際入社したらそんなこと有りません。黒船は夜荷役普通に有りますし、白船でも夜着桟OKの場所で荷役・朝沖出しガスフリーして昼過ぎ着桟とかもあります。夜着けて流速遅く時間のかかるバースとか特に最低です。働き方改革が世間では叫ばれてるのに、高くない給料でそこまでして油を運ばないといけないのか思ってしまいます。それが続くと睡眠時間も少なくなりますし、ましてや毎日荷役、船が大きいので仮バースも無い、長期乗船なら辞めても仕方ないなと思います。こんなのが続くなら毎日帰れる船や乗船スパンが短い船を探しますし、辞めていく人を責められないです。 AIS等見れば分かりますが、同じファンネルマークの白船でも定期的に休んでゆとりがある船も有ればそうで無い船も有ります。オペレーターには少し余裕のある均等な配船をして貰いたいものです。
