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若者を騙して乗せるって詐欺では？
（小型タンカー・航海士、40代）
なにが「国民生活を支えて日々活躍している」だよ。「日々働かされている」の間違いじゃないの。「プライベートを重視した個室、インターネットも完備」、「栄養バランスの取れた食事」、「長い休暇で長期の旅行 のんびりリフレッシュ」？
嘘ばっかり言って。こういう宣伝見ていると腹が立つ。インターネット完備の船なんか見たことない。何かあったらすぐ起こされて、プライベートが何処にあるの？内航船のほとんどが自炊だし。
昼間荷役に夜航海で寝る時間は細切れ。揺れるし、エンジン音はガンガンするし、シケでも突っ走れと言われる。乗船した時から休暇を指折り数え、下船したらバタンキューで何もやる気にならない。一度自分で乗ってみろと言いたい。
だいいち、襟や袖に線の入ったカッコ良い制服、制帽の船長が何処にいるの？ ヨレヨレの作業服に無精ひげの船長ならいるけどね。
年寄りの中にひとりポツンで、毎日便所掃除をさせられる、そういうことは何処にも書いてない。こういう嘘で若者を騙して船に乗せるのって詐欺じゃないの？ これだから若い子はすぐ辞めていく。こういう宣伝は税金でやっているの？他にやることないのかね。（談）
千葉日報2019年7月19日版より
日曜祭日・夜の荷役禁止を！
（大型貨物船・甲板手、60代）
◯ やっと休める、台風様々さ
タンカーの時はひとりワッチの船が多かったし、白船は日没までに着桟しなければ荷役できないからよかったけど、黒船は夜でも荷役させられる。白船も、以前は日曜・祭日は荷役ナシが多くて良かった。役所が休みで危険物荷役の手続が出来なかったから。今は、インターネットで手続できるようになってしまった。
それがきつかったからタンカーが嫌で、カーゴ（貨物船）に移ってきたけど、カーゴはカーゴで違う辛さがあるね。本船は５０００トン積みだから荷役に10時間ぐらいかかる。船が大きいから乗船中に仮バースはほとんどなく、買い物は荷役中に代わりばんこで行く。
日曜祭日も荷役があって、だいたい夜出港して夜中航海。結局シケでもなけりゃ休めない。この間の台風の時は一週間近く休めたかな。初めてだよ、こんなに休めたのは。台風様々さ。
◯ 若者が辞めていく理由
定員は10人。甲板部６人、機関部３人に、シチョージ（司厨長）１人。シチョージの交代者はいないから、休暇の時は、甲板部か機関部の誰かが乗ってきて、２人が飯当番でおかずも全員の分作る。結構美味しいよ。その方が自分たちで好きなのが喰えて良いという人もいるね。
年齢は60代が３人、後は40から50代。本船では40代は若手だね。若い子は本船には寄り付かない。やめるか、小型船に移っていく。この会社には４９９も幾つかあるからね。小型船は自炊で食料買い出しとかで仮バースが多いから、若い子は上陸して息抜きできるのが良いんだろう。私らは船でゆっくりしている方が良いけどね。
若い子が辞めていく理由？ 休暇かな。船は陸に比べて休暇が少ないからね。だいたい50日弱乗ったら20日の休暇。長く乗ったから休暇を長くしてくれるわけじゃないし、乗るだけ損だね。
それと給料。若いうちは給料が安いからね。船は仕事が大変な割に給料が安すぎる。これだけ忙しくて20万30万じゃ割に合わないんじゃないの。だから若い子は、すぐ辞めていく。
後は何か揉め事があったら辞めていくね。例えば船長のやり方。人使いが荒かったり、シケでも無理やり走らせるとかね。船長は船長で間に入って大変だと思うよ。
自分のワッチのほかに狭水道や出入港があるし。瀬戸内だと備讃瀬戸を出るまで船長がワッチとるから。鳴門海峡ももちろん船長。荷役作業にタッチしない分救われているけどね。
◯ 諸悪の根源はオペレーター
船員にとって何が一番重要かって？ 何とかして欲しいのはやっぱり忙しさ、スケジュールにゆとりが欲しいね。若い連中は給料や休暇かもしれないけど、私ら年寄りにすれば、毎日朝早く起きて入港・荷役、荷役が終われば１分でも早くと走り回ってすぐ出港で夜中航海。この繰り返しがつらいね。居眠りの原因もそれ。結局寝る時間を削って稼いでるわけさ。
日曜・祭日は荷役禁止、夜荷役も禁止。そうすればすべてうまくいくんじゃないの。歳取って体も言うことを聞かなくなったし、給料よりゆっくりできるのが一番さ。
結局オペレーターが悪いんだけどね。オペレーターの営業。決まった入港時間に間に合うようせかして、シケをやり過ごしている時もどんどん電話で催促してくる。そのくせ、何かあったら船長のせいにする。「あくまで船長判断です」なんて言ってね。
マア、今は人が足りないから、乗せてもらえるだけ乗りますよ。（談）